Любители Российского автопрома

[игорь удомля 1 380]

на автовазе собираются выпускать машины по предварительным заявкам дилерских центров,вчера по радио слышал. типа чтобы небыло перепроизводства.

[Al.Wing 1 581]

сделали тюнинг морды ещё чего то, лиш бы глазу было приятней.

А для малопьющих?)))

[игорь удомля 1 380]

А для малопьющих?)))

а для малопьющих там нет подстаканников

[Al.Wing 1 581]

[Евгений 591]

Праворульная НИВА

[Al.Wing 1 581]

Праворульная НИВА

Ага, вариант для японии)))

[dedushka 1 711]

Япошки и на леворульных успешно гоняют,на Нивах и УАЗах. Только походу лафа для них прошла-стандарты по выхлопу ужесточают. Так что приедут наши машины обратно на Родину. )))

[vodomet 1 541]

Леворульки в Японии не каждый день гоняют , разрешается кажется 2 раза в неделю .Мне что то такое водитель рассказывал ,который возил нас по работе .

[игорь удомля 1 380]

а как такая нива?

[vodomet 1 541]

Мечта!!!!

[Вячеслав 1 253]

а как такая нива?

А сзади видимо водомёт?

Изменено 5 августа, 2014 пользователем Вячеслав

[игорь удомля 1 380]

А сзади видимо водомёт?

или 20 узбеков

[191sergio191 76]

[игорь удомля 1 380]

новая шнивка.вроде новая платформа

[max10 400]

новая шнивка.вроде новая платформа

 

ага, причем не могут решить до сих пор по системе полного привода. Получается дорого, а если делать с подключаемым, то уже будет совсем не внедорожник, как заявляют, а очередной ренодастер. Так чта в 2015 году, как ононсируют, если и выйдет, только моноприводная версия или ЖМ плюнет на свои обещания и приличия и таки вкорячит в привод муфту

 

зы еще и хрупкий индийский мотор от пеугеот

Изменено 30 августа, 2014 пользователем max10

[игорь удомля 1 380]

зато круто смотрится

[max10 400]

про новую ниву (ЖМ)

 

интересные моменты интервью, на мой взгляд.

 

полностью на русавтомобиле

 

 

Улыбающийся Гловер явно уходит от ответа. Повторяю: есть ли проблемы с конструкцией привода?

 

- Нет, я не в курсе таких проблем. Есть много других сложностей, но рассказывать о них я пока не буду. Ещё на стадии запуска я дал обещание, что мы не будем жертвовать проходимостью Нивы и сохраним ей постоянный полный привод. Сейчас мы над этим работаем. Но как вариант, как опцию, мы рассматриваем и монопривод.

 

Вопрос это не случаен: есть не совсем проверенная информация о том, что с подбором агрегатов и конструкцией полного привода новой Нивы возникли некоторые сложности – машина получается дорогой и перетяжелённой. Поэтому всерьёз рассматривается переход на автоматическую муфту и отказ от понижающей передачи.

 

 

Конструкция ШНивы-2 в общих чертах повторяет концепцию первой Chevrolet Niva, она же ВАЗ 2123. То есть: симметричный полный привод с межосевым дифференциалом и понижающей передачей, зависимая подвеска сзади и двухрычажка спереди (именно так: информация о том, что ШНива переходит на передний McPherson не подтвердилась), продольное расположение силового агрегата в несущем кузове. Проектирование автомобиля осуществляет итальянская компания Blue Engineering & Design, у которой на сегодня имеются два ходовых прототипа. Кстати, машина, показанная на ММАС-2014 – всего лишь макет, достаточно заглянуть под днище:

 

 

С Ольгой мы уже немного знакомы: я выкладывал интервью с ней пару лет назад. Сейчас Ольга может кое-что добавить.

С её слов, Chevrolet Niva 2 находится сейчас на стадии прототипирования. Конструкция утверждена и изменения возможны только в том случае, если испытания выявят какие-то серьёзные проблемы. Испытания машины проходят в Европе, по преимуществу в Италии.

Раздаточная коробка осталась отдельным агрегатом (делать её в одном картере с КП слишком дорого), но пристыкована к коробке передач вплотную, без промежуточного вала. Этим конструкторы уходят от главного источника вибраций ШНивы. Раздатка оригинальная, она разработана специально под ШНиву. Мосты с главными передачами тоже оригинальные. Задний карданный вал с редуктором в горизонтальной проекции расположены почти соосно. Это делает возможным отказ от ШРУСов в пользу карданных шарниров.

Ольга честно признаётся: были проблемы с компоновкой трансмиссии, были. Кузов пришлось перекраивать весьма существенно. Сейчас, вроде как, всё разместилось нормально.

Chevrolet Niva 2 будет иметь вариант исполнения с автоматической бесступенчатой трансмиссией, вариатором, проще говоря. Какова будет его конструкция и кто производитель – пока тайна. Но если принять во внимание, что по вариатору прорабатывается локализация в Тольятти, то всё богатство вариантов фактически упирается в Jatco (эта фирма имеет представительство в Тольятти и поставляет трансмиссии на ВАЗ). Ольга считает, что по коробке передач и раздатке тоже высока вероятность локализации.

[финн 842]

На рабочем патриоте спустя наверное месяца два официалы выявили что шумит всё таки не мост а подшипник подвесного, опять 35, мы направим письмо на завод и будем ждать т.е. это такой бред, такой сервис. Новая приора, достали запасное колесо а диск кривой, та же история какие то письма на завод изготовитьль, но своего добились, заменено. Товарищ купил ладу Галину обнавлённую на автомате, в нечале лета навернулся кондей, ло сих пор не сделан, ждут запчасть.

[финн 842]

Забыл написать, бывший мой шевик, ездит друг 2012г.в., пробег в районе 35тыс в очередной раз подшипник ступицы, сальник раздатки, сальники моста- хвостовик и полуосей, сальник задней крышки коленвала, вот те шевик, друг ездит очень бережно в бездорожье вообще не ныряет.

Изменено 13 сентября, 2014 пользователем финн

[max10 400]

Забыл написать, бывший мой шевик, ездит друг 2012г.в., пробег в районе 35тыс в очередной раз подшипник ступицы, сальник раздатки, сальники моста- хвостовик и полуосей, сальник задней крышки коленвала, вот те шевик, друг ездит очень бережно в бездорожье вообще не ныряет.

 

так это норма для шевика))) сальники от пробега и от бездорожья не зависят они бывают текут без какой то системы. Задний коленвала конечно жеппа, сам не будешь менять. Подшипнике смотреть надо и подтягивать вовремя или будешь менять. Так что пустяки, дело то житейское.

 

Непонятно только, зачем вообще товарищу нива, если он ездит аккуратно и в бездорожье не лезет. Она для противоположного нужна, ездить неаккуратно - ибо запчасти дешевые и в бездорожье лезть - ибо лазит. В остальном шевик очень грустная машина. Не понимаю.

[Евгений 591]

По поводу бездорожья согласен. А вот "ездить не аккуратно" спорный вопрос. Потому и сложилось у всех мнение, что НИВА, даже новая, ходит 40-60 тыс и начинает сыпаться. Почему это на ней МОЖНО ездить не аккуратно? Там что, какая то усиленная ходовая? Супер шаровые? Или несгибаемые тяги? Или пыльники не рвутся? Вроде нет, металл как у всех. Такштааа ездить на НИВЕ нужно так же аккуратно, как на любой другой машине.

[финн 842]

По поводу бездорожья согласен. А вот "ездить не аккуратно" спорный вопрос. Потому и сложилось у всех мнение, что НИВА, даже новая, ходит 40-60 тыс и начинает сыпаться. Почему это на ней МОЖНО ездить не аккуратно? Там что, какая то усиленная ходовая? Супер шаровые? Или несгибаемые тяги? Или пыльники не рвутся? Вроде нет, металл как у всех. Такштааа ездить на НИВЕ нужно так же аккуратно, как на любой другой машине.

По аккуратности вопросов нет, по поводу крепкости, там всё крепче чем на легковой, и шаровые и подшипник ступици и саленблоки, но качество говноваза поротит всё.

[Евгений 591]

По аккуратности вопросов нет, по поводу крепкости, там всё крепче чем на легковой, и шаровые и подшипник ступици и саленблоки, но качество говноваза поротит всё.

Все крепче, а летит все гораздо быстрей чем на легковой. Кстати, а нива грузовичек что ли?)))

[комиссар 35]

Кстати, а нива грузовичек что ли?)))

Вроде тоже легковушка, а по ощущениям как на грузовичке едешь

[игорь удомля 1 380]

если рельсы с3.14здили